玉渊谭天丨美国国务卿布林肯抵达上海

Cicel

　　4月24日下午，美国国务卿安东尼·布林肯抵达上海，开启任内的第二次访华行程。
9 n, C" h( b0 c, ]0 @　　记者了解到，今年年初，美方就提出访华意愿，美国想来，但沟通，更看重的是行动。
　　可以看到，在这次访华前，美方仍在通过知情人士放风和媒体炒作某一议题的方式，来给自己制造谈判的“筹码”。
　　但想要靠这样的“筹码”施压，能奏效吗？
$ Y# s" M# {2 I　　据外媒报道，布林肯这次要接过耶伦的话筒，接着谈所谓中国“产能过剩论”。
  h0 A  \. z: ]# J% y* O5 V　　耶伦的这个说法，连一些美国经济分析人士都表示难以理解，这些人认为，耶伦的言论违背了200多年来西方标榜的经济学最基本的原理。
9 q; q+ p% C' b, T1 g1 [: f5 h　　美媒持续拿“产能过剩论”做文章，到底都在说些什么？
1 t* }/ r9 ~  n$ n( s: Y　　2022年，美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道集中在半导体行业。
　　而2023年至今，美媒对所谓中国“产能过剩论”的报道转移到了中国的“新能源产品”上，其中，新能源汽车尤为突出。
5 |+ J) y) f4 B( V; }: \+ Y" x　　为了拆解美方的叙事套路，我们又定向对所谓中国“产能过剩论”的报道中有关“新能源汽车”报道的趋势变化进行了分析。
　　报道量最多的那段时间，正是耶伦访华的时间。
8 u8 [( q1 k4 d& R9 f8 B8 v+ s　　另一个小高峰是2023年8月23日，这个高峰所对应的节点，是一家全球行业分析机构发布测算，欧盟预计2030年会从中国进口超过120万辆电动汽车。
3 W# r2 b+ V1 d0 S9 g　　可以看到，中国相较于美国有优势的产业，在美国的叙事下，都成了“过剩产业”，而每当中国新能源产业展现出竞争力，美媒就对所谓中国“产能过剩”进行炒作。也就是说，美媒对所谓中国“产能过剩”的关注，是对中国经济亮点和突破的追踪和关注，这背后，是美国对中国新质生产力发展的焦虑。
' X8 z/ z9 h4 e  s　　而这只是美国叙事套路的一面，我们对2022年到2023年美媒涉及所谓“产能过剩论”的报道中出现的实体进行了分析后发现，欧洲，成了美国渲染中国新能源产业“威胁”的主要对象。
　　这对应着美国炒作“产能过剩论”非常重要的一重目的，那就是企图用话语陷阱“绑架”盟友，将所谓“产能过剩论”变成对中国的贸易武器。
: U) {' B+ ~0 H  M3 t+ h　　对于新能源汽车来说，新能源汽车产业不是产能过剩，而是还差得很远。
9 W! n% A* X- l/ P$ n　　中国是世界第一大新能源汽车产销国，2023年，中国新能源汽车产量为958.7万辆，这一年，中国出口了120.3万辆新能源汽车——中国近90%的产能，都在满足国内需求。这也意味着，对于世界而言，中国在新能源汽车行业的出口，是优质产能、稀缺产能。
　　研究表明，要实现绿色转型，要让清洁能源的成本降到低于化石能源的成本，市场才有动力去使用清洁能源。其途径，是发挥规模经济效应。
　　新能源行业之所以会有规模经济效应，和其行业特性分不开关系。
　　首先，新能源行业的总投资中，设备投资占比高。其次，新能源行业的技术研发投入大。最后，新能源行业的发展依赖公共基础设施建设。
　　当前，把这三项做好，发挥出新能源行业规模经济效应的国家，只有中国。
! K, C0 c% o) p9 I$ F9 X  K　　或许正是因为清楚地认识到中国新能源产业真正的竞争力所在，认识到跟中国在工业生产能力上的客观差距，美国才发自内心地感到焦虑。
　　这也就不难理解，拜登政府为什么选择在今年开始对中国智能网联汽车进行所谓的“调查”，其实质就是在自家行业竞争力远远跟不上市场需求的情况下，企图通过这些“盘外招”来遏制和打压中国先进行业的发展。
　　其目的，在于抓住中国最具优势的一些方面，集中唱衰，把中国的优势演绎成“劣势”、塑造成“威胁”，妄图破坏我们发展的着力点，这样的“攻心”套路，不可谓不阴险。
" |, b( [" Z4 Z5 |1 F0 j　　美国以为制造这样的“筹码”，会打消中国的信心，但他们这种行为，何尝不是在证明，我们干对了呢？