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4月26日,山西运城,一辆问界M7车辆发生交通事故,撞上养护车后起火,疑似事故家属在网上发布视频称,车上三人是她的丈夫、弟弟和儿子,均不幸遇难。# L! E( b# n2 o# ?- h: |2 I. W/ h
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8 L6 U1 m- c- C7 r" Q4 Z$ y问界M7事故现场的视频截图
! W9 @* z6 |4 W( \从疑似事故家属发布的视频中可以看到,在高速公路的快车道上,一辆黑色问界M7追尾一辆标有山西交控的养护车。3 A6 s/ L+ D" S7 V# R9 ]
家属提出几点质疑,包括出事车辆仅提车3个月,宣传的车辆AEB和GAEB没有自动紧急制动?为何电池阻燃材料和热失控保护技术撞击等未能发挥作用,电池仍旧起火?为何安全气囊没做到保护?
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q X7 D- p8 X g8 G, l自称事故当事人姐姐的网友在网上发声
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" \6 u6 L5 ~1 [5 g% p图为遇难者家属发文
" {- C8 ?/ ?! O- h) I4月28日,大河报·豫视频《看见》记者联系到山西交通控股集团有限公司,对方称,事故发生的当天,领导们就过去了,“调查完以后应该会在官网上发布了”。当记者询问,事故发生时,养护车辆是否正在作业,对方回复:“我现在真不清楚,我们这儿还没收到信息。”5 i' x1 f! D$ u7 l
随后,记者联系到山西高速交警四支队,对方表示,还在调查中,后续以官方通报为准。当记者询问目前事故责任认定是否已经出来,对方称:“现在我还不能透露,我们也不知道,我们这儿主要是接报警的。”
8 w' m. a' B3 _4月28日中午,AITO汽车官方微博发布消息称,2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。“我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”9 `; V, Y! T' @. E9 d
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7 w3 {& @$ @) @* W/ ]( T! ]: xAITO汽车官微发布消息称车辆发生事故时车速115km/h
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《看见》记者在网上查询发现,多地都曾发生过涉及道路养护车辆事故。2024年4月7日,山西省晋中市灵石县翠峰镇,一辆半挂车与一辆公路养护车相撞,事故造成3人死亡。2023年6月26日,在海南环岛高速公路某路段,一辆轻型栏板货车与重型载货专项作业车相撞,造成2人死亡。2017年4月,京港澳高速岳阳汨罗段,一辆面包车在高速公路上与一辆道路养护工程车发生追尾,事故造成6人死亡。
) M$ G9 s4 {0 D! O; G1 ]* n J据《山西省高速公路管理条例 》,高速公路养护作业车辆应当安装示警灯,喷涂明显标志图案。进行作业时,养护作业车辆应当开启示警灯和危险报警闪光灯,养护人员应当穿着统一的安全标志服。施工路段应当设置明显的导向标志,过往车辆应当按照导向标志减速行驶,注意避让高速公路养护人员和养护作业车辆,并服从现场交通警察、工作人员指挥。6 k' e2 |6 `- Z
相关报道1 M, p" ?( A) G4 b
, n" n+ J6 G& {博世:山西运城M7事故涉事车辆并未搭载博世智驾系统
/ i* ~5 r5 Q* _! h# G ?) W }9 W4月28日,博世针对问界M7山西运城事故发布声明称,经调查,涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。对于事故导致的伤亡,博世深表痛心,对遇难者表示沉痛哀悼。. W6 T+ s9 p# e% }" G
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7 a0 O7 |: W4 s$ h- X, z( s$ u+ p博世针对问界M7山西运城事故发布声明/ }+ F4 x1 @3 l% d0 c- f
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4月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3人遇难。4月28日,问界声明称将为家属提供一切可能的支持,并表示事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案。
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问界M7起火后隐藏式车把手疑似未弹出 业内人士回应
8 b5 B; p3 d1 e* T' s红星资本局4月28日消息,4月26日,有网友在社交平台上爆料称,山西运城下属的夏县高速路上,一辆黑色问界M7发生追尾事故,前机舱起火,车上3人不幸遇难。4月28日中午,AITO问界通过官方微博做出回应称,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。" @/ |+ i6 U8 X( W
事故视频显示,问界M7的隐藏式门把手疑似并未弹出,有几人在尝试砸车窗。红星资本局此前走访了多个汽车4S店并参加了多场车展,发现隐藏式门把手已成为20万元以上新能源汽车的标配。由于目前行业对隐藏式门把手没有统一规范,很多品牌的隐藏式门把手都略有不同,首次接触的消费者大多摸不着头脑,也成为路人参与事故救援的拦路虎。- w6 i5 u( F' B/ ~5 b* n3 ^
问界M7追尾起火致车上3人遇难
! [6 d6 Q' ~2 ~' P1 P' t! `1 x车企回应# n6 f7 L8 t( ~ ^
逝者家属在社交平台上发声,表示事故车是一辆只买了三个月的新车,事故导致其丈夫、弟弟和两岁的儿子不幸遇难,希望寻求目击者和相关信息,了解事故的真相。& A& I; Q- ]1 b1 Y& T9 x
她还提出了一系列疑问,包括养护车辆是否占用了快车道,当时是否有道路警示标志,以及养护人员是否具备及时救援的能力等,要求追究责任。
! M* T* Q0 J' h, N. ~同时她还质疑为什么问界M7宣传的AEB自动紧急制动和GAEB异形障碍物,阻燃材料和热失控保护等技术没有发挥作用,安全气囊为何没做到保护。9 e3 U9 N8 d" c7 s! t. z( i* F; v3 {
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1 n& C5 z, S* m: _5 ?5 j6 \图为逝者家属在社交平台上发布的视频截图
; ?- u2 x" ~7 d" W9 g! X) ^4月28日,问界M7起火的相关话题登上微博热搜。当天中午,AITO问界通过官方微博做出回应:4月26日16时34分左右,一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,其深表痛心。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。% ~- L$ h5 k! I$ @. Y$ @* _
问界方面称,正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果以后续交警部门通报为准。
* A6 {! |: J: Q隐藏式门把手样式各异
# a. @" f9 p) g& W$ Z+ t7 s如何避免成为事故救援的拦路虎?% w- ^7 U% W6 Y: s
据中新经纬报道,从事故视频来看,问界M7的隐藏式车把手疑似并未弹出,有几人在尝试砸车窗。3 d; }$ l* P i- U6 `
红星资本局此前走访发现,20万元以上的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手,甚至包括一些10万元以下的车型。但各大品牌甚至同品牌的不同车型,可能采用不同形式的隐藏式门把手,对于很多首次接触的消费者来说,“打不开车门”成为他们看车时面临的第一个问题。
# G2 z4 o0 F7 ^5 ~+ f) d7 ^( Y隐藏式门把手被很多人认为是事故救援的拦路虎。
3 r V$ n! B. B# ?2019年,美国一辆特斯拉撞击起火,消防员赶到后无法在第一时间内打开车门,导致司机身亡。司机家属起诉特斯拉门把手有缺陷,官方回应称可以破窗救人。
( c( M2 k, V0 a( d隐藏式门把手是否会影响救援?多位消费者向红星资本局表达了担忧之情,“万一司机和乘客昏迷了、被座位卡住了,门把手没弹出来,连门都打不开怎么办?”
: j5 k: n: E z' H4 [汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示,“正常情况下在发生碰撞事故后,车门中控锁都会自动解开,这与门把手是否隐藏无关。”/ ^, r* f2 Y: e) [
“很多人把安全问题归结于隐藏式门把手,主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门,如果连门把手在哪儿都找不到,会更加焦虑。” 在刘昊看来,应该对隐藏式门把手制定行业规范,“门把手标准化,便于公众了解如何开门和救援。”
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图为问界M7资料图,其采用的也是隐藏式车把, P, S% L0 H* _0 y6 P' {
特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表示:“在碰撞后的极端情况下,如果未能自动解锁,外部救援必须破窗。”
E. q) U" w; D* m( K8 \特斯拉相关负责人向红星资本局表示:“目前各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同,没有统一的标准,这导致路人难以掌握开门的方法。”2 J; N- O3 D; E6 x5 E
特斯拉的《紧急响应指南》中详细描述了如何在通电、断电的情况下从车内、车外打开车门,以及紧急救援的操作方式,例如:在对车内人员实施救援时,必要时可启用车辆的紧急断电设置以终止车辆功能;为防止电线意外重新连接,可以切断前备箱的紧急响应回路……不过多位特斯拉车主都表示,自己并未仔细阅读过《紧急响应指南》。0 b, j, B+ Q" }, E7 `9 V6 k
8 S( l. W' E' K; H* [4 k成都消防民警向红星资本局表示,汽车碰撞后一般都会自动解锁,隐藏式门把手会自动弹出,不会影响救援,“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”,“车企是否与消防部门沟通过,需要进一步了解”。消防民警也表示,极端情况下,隐藏式门把手如果没有弹出,“确实可能存在安全隐患。” |
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