重庆车展为中国汽车带来全球机会

每日新闻 · 发表于 2024-6-13 20:50:29

　　原标题：重庆车展为中国汽车带来全球机会海外经销商签下订单行业专家各抒己见
　　6月13日，2024重庆国际车展接近尾声，但展馆内依然人山人海，气氛热烈。
　　自6月7日举办以来，车展迎来数以万计的观众，记者注意到，其中不乏许多专程从海外前来的汽车经销商和新能源汽车爱好者。
　　车展开拓海外市场新路径
　　“我太喜欢这个车展了！”6月11日，重庆国博中心N8馆，来自迪拜的穆罕默德奥缪尔正在一辆深蓝G318展车面前徘徊，作为一名海外汽车经销商，重庆车展让他的车辆订购单上又增加了好长一串车型。目前，穆罕默德奥缪尔已经代表公司和国内几家汽车品牌签订了合作协议。
　　来自墨西哥的Sergio前几天才逛完粤港澳大湾区车展，便立即马不停蹄地来参加重庆国际车展。重庆车展上有几款全新的车型发布，他一款新车都不想错过。
　　“中国新能源汽车的迭代速度太快，快到让人难以想象。”Sergio是一家汽车自媒体创始人，近几年来一直高度关注中国汽车产业的变化。在他看来，中国汽车正在展现技术和设计上的引领性，体现在产品层面，就是有许多汽车“新物种”出现。
　　“例如长安启源E07，既能当皮卡，又能当SUV。还有极氪MIX，可以实现前排座椅翻转，实现了车内空间的革命性创新。”Sergio感叹道，其实过往有一些国际品牌，也会不时推出一些在设计上有颠覆性的概念车，但真正量产的寥寥无几。只有中国的新能源汽车能够想到就做到。
　　在来自马来西亚的汽车经销商Payten看来，新能源汽车意味着新的市场机会。“我们在重庆车展上看到了许多新的产品，它们有着全新的功能和定位，这能够在燃油车市场之外创造更大的市场空间。”
　　“本次车展是探索新的商业路径和合作的绝佳机会。”墨西哥中国商业科技商会会长Victor M.Mendez表示，展会为全球汽车行业提供了交流思想、技术和机遇的重要平台，不仅体现了中国汽车工业的成长和创新，也象征着中国和墨西哥之间商业和技术联系的加强，期待中国引领汽车行业向电气化、人工智能和可持续发展转型取得更多重大进展。
　　本地化策略应对欧美市场挑战
　　一方面，越来越多海外“粉丝”开始青睐中国汽车；另一方面，在欧盟反补贴调查及美国加征关税背景下，如何稳健地进入全球市场，也是对中国汽车的一大考验。在重庆车展上，众多业内人士对此展开了热烈讨论。
　　美国迪克森律师事务所电动汽车法律咨询委员会负责人马克汉介绍，美国和欧盟在拥抱电动化转型的同时，也在制定政策以阻止来自中国的“竞争对手”。
　　“美国汽车销量占全球总量的18%，但只有10%在本土制造，剩余来自于日本或者德国进口，或是由墨西哥制造。”上海谋拓商务咨询公司首席执行官Bill Russo指出，本地化生产比重太低是美国政府对中国汽车加征关税的原因，而中国的解决方案也恰在于此，中国企业或可考虑将一部分供应链布局到当地。
　　虽然中国汽车出口欧美正遭遇前所未有的挑战，但在哈德森汽车公司首席执行官叶子青看来，抓住新机遇、采取新战法，中国汽车出口前景依然广阔。
　　“改变企业的经营观念，掌握底层核心能力，平衡短期效应和长期国际效益的关系，才能形成新的打法。”叶子青说，中国企业在海外要做到人才属地化、研发属地化、生产属地化、渠道建设以及运营属地化，从而成为一个真正的全球化品牌。
　　打破“内卷”抱团出海
　　打铁还需自身硬，面临复杂的国际市场形势，中国汽车产业应该怎样提升“内功”，助推自身在海外行稳致远？
　　“中国市场的‘内卷’已经影响到多方利益。”腾讯烟台新工科研究院首席科学家徐永龙则一针见血地表示，中国汽车企业必须结束“内卷”才能更好地面向全球。
　　徐永龙说，“内卷”可能严重影响产品和服务质量、节能减排、员工福利、研发投入和创新能力，并导致售后服务成本加大。
　　他建议有关部门出台相应政策，除了抑制龙头企业和地方政府招商“内卷”，也可以学习德国政府制定法律，抑制汽车行业打价格战，推动汽车产业高质量发展。
　　奇瑞国际公司总经理助理束学明表示，车企进入每个海外市场前，都要做完整的市场调研，包括用户调研、产品调研、适应性调研。“在气候、环境、路况等方面，海外市场与中国市场都有非常大的差异，如果没有独立的产品规划，中国汽车产品在海外的适应会非常慢。”
　　哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁周江指出，中国汽车品牌的产品和技术在海外市场应该与中国市场同步。
　　“目前，汽车市场年轻化正成为全球趋势，中国汽车品牌走出去，就要把时尚、运动、环保、智能等标签体现在技术和产品上。”周江说，中国汽车出海应该是产业链系统出海，如上游零部件企业、下游服务领域、传播领域等整个产业链都需要抱团出海。（记者白麟）

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