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继伊朗空军司令瓦赫迪亲自坐入歼-10驾驶舱内体验后，这款中国战机或许将迎来另一个新用户。
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+ \+ x( _! R: k3 X/ y14日阿塞拜疆国家通讯社报道了阿塞拜疆空军司令伊斯兰扎德参加珠海航展的消息。
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值得注意的是，根据阿媒所说，伊斯兰扎德不仅参观了现场的歼-10战斗机，还与中方代表就“中阿军事技术合作”现状与未来前景进行了详细讨论，伊斯兰扎德对中方邀请阿塞拜疆代表团参加航展表达感谢。
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阿塞拜疆空军司令参观歼-10 {; L e5 r/ r" ~4 s' X" C
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从阿塞拜疆媒体这段新闻稿来说，其内容不免让人猜测：阿塞拜疆空军司令伊斯兰扎德是否对歼-10非常感兴趣，这高加索国家会成为歼-10战机下一个用户吗？+ Q0 B. ~ s. }0 i4 q
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目前阿塞拜疆空军拥有100多架各型军机，但大部分都是苏系型号，只有少数几架贝尔直升机进口自美国，主力战机包括米格-21、米格-29和苏-25攻击机等型号，基本都是在上世纪60至70年从苏联引进。, d2 e, N8 K7 r# `" @+ k, q
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所以，别看阿塞拜疆在前几次纳卡冲突中暴打亚美尼亚，但实际上阿国空军确实也有换装新型战机的需求——这也算是装备苏系战机国家面临的共同问题：受俄乌冲突影响，现在俄罗斯已经很难向这些以苏系作战体系为主的国家提供战机的升级与支持服务，所以这些国家要么只能等待战争结束，要么抛弃手中的苏系战机，逐渐转向其他作战体系。% u k, E0 j3 t' y( d* g6 Z! f
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中阿举行会谈
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$ {$ {+ t+ T0 t9 w5 v阿塞拜疆就是“转型”的国家之一。今年2月曾有媒体报道称，阿塞拜疆打算从“兄弟国家”巴基斯坦引进一批“枭龙”战机，之后随着9月底首架“枭龙”在巴库机场降落，所谓的传闻被彻底证实。
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根据巴基斯坦方面的说法，阿塞拜疆采购的“枭龙”可能约12架，是“枭龙”系列的最新子型号，集成了更先进的航电和飞控系统，信息化水平已接近四代半战机水准。9 `) y+ X3 }; ], A( y
- M8 q: ] K0 C9 a那么，在引进“枭龙”后，阿塞拜疆还会继续购买歼-10吗？- B. V6 r% V" B7 l! \
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阿塞拜疆总统亲自体验“枭龙”( K5 N/ A. ]# ^! ~" d
' {3 v n5 N$ i& i* Y) Z8 e" C目前还不好说。在高加索地缘政治矛盾中，阿塞拜疆面对的主要“对手”是亚美尼亚，但亚美尼亚空军的水平只能说与阿塞拜疆是“半斤八两”。3 e# V5 R; F# F$ j% ?, D8 j0 g
, J* R* J" k; {$ r亚美尼亚空军虽然在纸面上拥有四架苏-30，但这四架战机跟摆设没有任何区别，因为当初俄罗斯向亚美尼亚出口战机时，根本没有为其配备相应的导弹，这导致前几轮纳卡冲突爆发时，亚美尼亚空军的苏-30只能在旁观干看着陆军被阿塞拜疆暴打。: u) Q, M8 t0 c) j- B+ f; I
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因此，目前阿塞拜疆从巴基斯坦引进的“枭龙”战机，理论上已经足以应对亚美尼亚的威胁——“保加利亚军事”网站曾透露，虽然巴基斯坦出口阿方的“枭龙”战机也没有配备霹雳-15导弹，但阿塞拜疆与土耳其、巴基斯坦正尝试将土耳其的武器系统整合到阿国空军这批“枭龙”上。; |0 Y- B& x4 S; |
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阿塞拜疆空军接收“枭龙”7 J, i) g- W. ^7 u4 t' t) c7 ?
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换句话说，阿塞拜疆确实有为战机更新换代的需求，但作为一个高加索小国而言，阿塞拜疆却未必非常急需购买更先进、航程更远的歼-10战斗机。
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再者说，阿塞拜疆每年的国防预算也不宽裕，其2025财年预算分配给国防和安全领域的支出约为40亿美元，而一架歼-10战机的价格则在4000万到6500万美元左右。8 k% S( H2 t& \, B4 b# W
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当然，如果阿塞拜疆有购买歼-10的意愿，那自然最好好不过，毕竟在俄罗斯无法从战争中腾出产能的情况下，中国战机是这些装备苏系战机国家换装的最好选择。4 O4 K7 a* q% ?9 V5 h) o+ F7 D) E
#歼10# |
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