日本首相摊牌不装了，这下我们还要买日系车吗？

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4 月 9 日，日本首相岸田文雄抵达美国开始国事访问，随后在美国国会用一口并不地道的英语发表了演讲。在演讲中，岸田称 " 世界需要美国的领导，而且美国不孤独，日本与美国在一起 "，并高调宣告 " 日本已经从二战的破坏中恢复过来 "，荒唐地鼓吹中国才是全球最大战略挑战。
这早已不是岸田文雄第一次在公开场合表现出鲜明的亲美反中立场，但却是第一次大规模地运用如此露骨的措辞，极尽献媚之姿。长期以来，日本政府始终与美国站在同一战线，如同一只招之即来、挥之即去的 " 看门狗 "，处处针对中国，仗着身后有美国撑腰放纵野心日益膨胀。
" d6 G9 V6 \: T9 I. I% f面对日本政府近来变本加厉的挑衅，越来越多清醒的中国人也开始用自己的每一次消费选择表明自己的立场，不再迷信日本产品的神话。
近日，日本美妆品牌巨头高丝发布一则《闭店公告》，宣布将于 2024 年 4 月 19 日起结束在天猫旗舰店长达 14 年的运营。据其 2023 年财报显示，高丝集团在亚太市场销售同比下滑 34.7%，其中在中国大陆市场的业绩放缓尤为明显。
8 s9 e- A5 p4 K9 V8 U% X无独有偶，日系车三强丰田、本田、日产也在中国市场遭遇了集体滑铁卢，跌跌不休。曾一度在中国市占率超 30% 的日系品牌汽车，到 2024 年 3 月，份额仅剩 14.4%，横空腰斩。既然日本政府已经这么急于公开站队、割席中国，就也别怪广大中国人民 " 停购日系车 " 表明自己的态度了。
十年前的日系车，曾在中国人心中是 " 省油 "、" 耐用 "、" 性价比 " 的完美化身。而现如今，论油耗，比不过中国汽车品牌的插混车型；论耐久，也比不过数千万中国品牌新能源汽车用户的深厚口碑；论智能，更比不过在电动化基座上蓬勃发展的智能座舱和智能驾驶技术。随着中国汽车在新能源领域的崛起，日系车最后的价格优势，也早已经荡然无存。
( X6 S$ }6 O7 [) R2 ]打铁还需自身硬，中国的汽车，中国的人民，从来不需要找靠山。我们的底气，源自于技术的领先、源自于人民的勤劳，而永远不是大洋彼岸的一双大腿。

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日本首相的言论是对中国公开的挑衅和切割，伤害了中国人民的感情和友邻和睦相处原则。

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