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美国electrek电动汽车网站4月24日文章，原题：我到中国见证微型车行业工厂的秘密，以下是此行见闻 从电动自行车、电动踏板车到电动三轮车等更不起眼的坐骑，多年来我一直报道中国生产的每一种令人惊叹的轻型电动车辆。在数字战壕中工作十多年后，我觉得自己早该亲眼目睹这些有趣且实用的车辆产自哪里。于是我去了中国，悄悄走进多家工厂，实地探访了一些最重要的业内生产厂家。
: t) V. G$ Z/ r3 H+ {. M参观雅迪基地并试骑。雅迪是电动两轮车行业的巨头，总部在中国的这家企业已成为真正的全球公司，在海外拥有8个产研基地，在全球占据重要市场份额。雅迪号称全球最大电动两轮车企业，去年产量达1600万辆。我参观了雅迪安徽基地的庞大建筑群，十几座巨型厂房中有一个相当好的足球场，供员工休息时使用。在整个基地，我反复感受到一个重大主题：不只关注生产——注重效率的同时，也非常重视为员工创造舒适有益的工作条件。从装配线上的空调到供员工使用的图书馆，乃至可以在厂内广播系统点播他们喜欢的音乐……这些与许多西方人以为能在中国工厂发现的东西截然相反。同样令人印象深刻的是，制造过程的许多部分都已通过机器人实现自动化，这意味着工人减少体力劳动并在更大程度上担负监督角色。无疑，最有趣的部分是我有机会试骑不同的雅迪电动车，其中有几款即将或已经在美国上市。
4 ?3 ~1 o+ [* @5 I7 G安乃达电动车电机和驱动控制系统。你可能没听说过这家中国企业，但如果你骑过电动自行车或电动踏板车，很可能在不知不觉中使用其产品。美国许多大电动自行车公司都依赖该公司提供的电机、控制器、显示器和其他部件。这家中企还使产品线实现多样化，不仅为欧洲公司提供低功率电机，还为美国电动自行车制造商提供更高功率电机。
) F5 L1 `7 n5 J. T摩兽出行MC10越野电动摩托车。从这家中国企业成立之初起，我就一直关注。如今它已发展为一家成熟的中型电动摩托车企业。其最新产品MC10越野电动摩托车将向业内发起挑战。我并非真正的泥地车手，但骑上这款摩托车时，如果说其强大爬坡能力和舒适驾乘体验还没征服我，那其行驶速度之快着实令我吃惊。这不能说明我车技好，而是充分展示了这家中国公司产品的良好设计。
/ S% j0 Z' P( c7 i) I4 r, u溧水电子研究所有限公司控制器。这是又一家人们可能没听说过但几乎肯定用过其产品的中国企业。我在其工厂里目睹他们如何设计和制造世界电动自行车巨头都在使用的控制器、显示器及其他零部件。从他们一长串客户名单中，我看到数百款正接受测试的电动自行车。看起来几乎每家业内企业都在使用其控制器，北美市场的大品牌和欧洲大公司都在其中。令人惊讶的是，这么一家不显山不露水的公司是如何成为众多领先企业运营背后的主要驱动力的？
4 v) {0 R# r* q, t( P五征电动三轮车。电动三轮车在亚洲备受欢迎。在中国，它们通常担当皮卡在美国的角色。五征每年生产数十万辆电动三轮车。从更适用于农田和农业的“敞篷式”电动三轮车，到可全天候驾乘和运载防雨防晒防冻货物的车辆，该公司生产诸多专门用于不同任务的车型，甚至还制造用于快递和其他公用事业的车辆。
5 R( |9 f# C( I麦思电动自行车驱动系统。麦思工厂之行是一次令我感到惊喜的旅程。这是另一家人们可能从未听说，但实际上正在制造一些最复杂电动自行车驱动装置的中国企业。他们不仅设计和生产自研电机，还大力研发更高性能组件，例如对电动自行车的骑行和舒适性产生巨大影响的力矩传感器。这家中企专注于欧洲市场，如今正打算进一步向美国市场扩张。我期待看到这家中国公司为美国带来有吸引力的产品。（作者迈卡·托尔，崔晓冬译）
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【责任编辑：申罡】 | 
发表于 2024-4-25 20:00:00