中新网北京5月21日电 据路透社消息，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在5月19日的直升机事故中不幸罹难。那么，涉事飞机是什么型号，技术性能如何，此次事故又折射出哪些深层次问题呢？! k O$ @ I4 I: v* @
贝尔212的前世今生6 L) r2 h7 p. F1 Q
综合多家外媒信源，目前可基本判定莱希一行乘坐的直升机，是由美国贝尔直升机公司(加拿大工厂)制造的贝尔212中型直升机。* J4 m* d9 b8 w
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早些时候伊朗总统乘坐的贝尔212直升机起飞。图/英国广播公司网站 - S/ a8 i: e b0 L3 t+ o
印度新德里电视台网站报道称，贝尔212于1968年首飞，原本为加拿大军方设计研发，是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的双发改进型。
! \7 \/ L9 C! z 由于采用2台涡轴发动机，相比UH-1早期型号，贝尔212的承载力与可靠性、安全性显著提升，能搭载包括机组人员在内的10余人，最高飞行速度220千米/时，最大航程超过400千米。6 X+ I4 ~0 [: d& t( z
作为一种技术成熟、坚固耐用的通用直升机，贝尔212用途广泛，包括人员及货物运输、空中搜索、消防救援，还可加装武器投入军事行动。0 _ s6 P& T- w8 O2 X6 [
或是列装40多年的“老古董”
9 w; b1 B, ~& `* Q9 F: P. V6 g 截至目前，美国、加拿大、日本、泰国、伊朗等10余个国家的强力部门都装备有该型直升机。
0 N4 s$ s6 l# z9 c8 J 美国有线电视新闻网军事分析师、退役美空军上校塞德里克·莱顿表示，伊朗拥有的贝尔212直升机，可能是1976年巴列维王朝执政后期通过商业途径引进的。如果这一说法成立，则意味着该机服役时间已超过40年。
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6 ]: [9 c9 b$ O; B" p/ x 伊朗空军装备的贝尔212直升机。图/美国航空网站 : Z6 s, T4 I) s: ?
尽管贝尔212安全性不错，但也发生过多起严重事故。据印度《第一邮报》网站报道，2009年，一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压损失，在加拿大纽芬兰附近的冰冷海面迫降，机上18人仅1人幸存。2023年9月，一架属于私人的贝尔212在阿联酋海岸附近坠毁。而在伊朗，2018年也发生过一起贝尔212空难，导致4人丧生。# f+ |( ~5 X; H+ P P) ~3 i0 i
印媒指出，尽管现代直升机功能先进，且在起飞前会进行严格的维护和检查，但受机械故障、恶劣天气等多重因素影响，甚至来自敌对势力的破坏行动，都可能造成严重事故。
& G/ W6 B4 Q/ [5 w# G! |0 h( g; k 美制裁令伊航空器更新艰难
, H% h m* f/ B0 u+ J9 W7 [ 虽然此次坠机事件的真相还有待进一步查明，而且美方已否认莱希遇难存在“谋杀行为”，但不可忽视的是自1979年以来，由于西方长期封锁制裁，伊朗航空业确实步履维艰、事故频发。美国有线电视新闻网军事分析师就认为，难以获得备件或是导致这次空难的因素之一。
5 x: v5 p% [+ v o: I" v) V0 K+ \ 据美智库华盛顿研究所2019年发布报告称，按照美方制裁标准，任何包含10%以上美制零部件的飞机都严禁卖给伊朗，就连俄罗斯生产的苏霍伊-100支线客机，也因机上美制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。 H: P' G+ U# u) M X
( e* G, S" V9 n4 M Q5 o8 t 伊朗民航客机。图/美国航空网站 " k& E9 d( o' f+ W
据土耳其智库“伊朗研究中心”介绍，除了从国际黑市或第三方供应商处高价购买，伊朗很难稳定、及时地获取来自正规渠道的航空零部件供应。5 K' i. Q' e8 q
由于缺乏可替换备件和有效维修保养，预计每年伊朗有8%的民航飞机被迫停飞，而该国客机平均机龄已达28年。0 Q$ S, | S# a! U2 z0 i! r+ C. g
: t+ B4 |$ \' C# P6 ? 伊朗C-130运输机坠毁事故现场。图/美国哥伦比亚广播公司网站 4 m K3 S. ~6 x7 P
日益老化的飞机带来巨大安全隐患，据外媒统计，1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100人丧生。其中，半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。(完)0 \: q5 z% j. c. B+ N5 @+ V p
【编辑:刘阳禾】 | 
发表于 2024-5-21 20:00:23
