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伊朗总统直升机坠毁:服役或超40年 原因可能是缺备件

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论坛元老

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发表于 2024-5-21 20:00:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: LAN
  中新网北京5月21日电 据路透社消息,伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在5月19日的直升机事故中不幸罹难。那么,涉事飞机是什么型号,技术性能如何,此次事故又折射出哪些深层次问题呢?* G! m9 G1 @" `! v1 R
  贝尔212的前世今生5 a2 B. m; U' u8 e4 U# U* h: R: x
  综合多家外媒信源,目前可基本判定莱希一行乘坐的直升机,是由美国贝尔直升机公司(加拿大工厂)制造的贝尔212中型直升机。
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  早些时候伊朗总统乘坐的贝尔212直升机起飞。图/英国广播公司网站

" b- U- O' r4 o- k! l  印度新德里电视台网站报道称,贝尔212于1968年首飞,原本为加拿大军方设计研发,是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的双发改进型。) N8 C6 ?$ a0 L1 o7 H
  由于采用2台涡轴发动机,相比UH-1早期型号,贝尔212的承载力与可靠性、安全性显著提升,能搭载包括机组人员在内的10余人,最高飞行速度220千米/时,最大航程超过400千米。
; x& E# q8 u0 I, h1 I$ H  作为一种技术成熟、坚固耐用的通用直升机,贝尔212用途广泛,包括人员及货物运输、空中搜索、消防救援,还可加装武器投入军事行动。
6 ~! b9 K1 H& u" U* q  或是列装40多年的“老古董”3 u) C& F# U, n: N
  截至目前,美国、加拿大、日本、泰国、伊朗等10余个国家的强力部门都装备有该型直升机。, Z8 F2 w* y- \; G! W" g5 O. k
  美国有线电视新闻网军事分析师、退役美空军上校塞德里克·莱顿表示,伊朗拥有的贝尔212直升机,可能是1976年巴列维王朝执政后期通过商业途径引进的。如果这一说法成立,则意味着该机服役时间已超过40年。
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  伊朗空军装备的贝尔212直升机。图/美国航空网站

% w( U" ^" F& _" c. @  尽管贝尔212安全性不错,但也发生过多起严重事故。据印度《第一邮报》网站报道,2009年,一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压损失,在加拿大纽芬兰附近的冰冷海面迫降,机上18人仅1人幸存。2023年9月,一架属于私人的贝尔212在阿联酋海岸附近坠毁。而在伊朗,2018年也发生过一起贝尔212空难,导致4人丧生。
, R7 @% u& m' F4 [4 N  印媒指出,尽管现代直升机功能先进,且在起飞前会进行严格的维护和检查,但受机械故障、恶劣天气等多重因素影响,甚至来自敌对势力的破坏行动,都可能造成严重事故。
2 c; O  M& s$ _# R2 _( d5 w4 |  美制裁令伊航空器更新艰难
& G6 d( }! P' c/ S0 f4 W  虽然此次坠机事件的真相还有待进一步查明,而且美方已否认莱希遇难存在“谋杀行为”,但不可忽视的是自1979年以来,由于西方长期封锁制裁,伊朗航空业确实步履维艰、事故频发。美国有线电视新闻网军事分析师就认为,难以获得备件或是导致这次空难的因素之一。
' B( v: X" h- o  据美智库华盛顿研究所2019年发布报告称,按照美方制裁标准,任何包含10%以上美制零部件的飞机都严禁卖给伊朗,就连俄罗斯生产的苏霍伊-100支线客机,也因机上美制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。
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  伊朗民航客机。图/美国航空网站
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  据土耳其智库“伊朗研究中心”介绍,除了从国际黑市或第三方供应商处高价购买,伊朗很难稳定、及时地获取来自正规渠道的航空零部件供应。
8 |) H6 h% i$ Q' A  F  由于缺乏可替换备件和有效维修保养,预计每年伊朗有8%的民航飞机被迫停飞,而该国客机平均机龄已达28年。
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  伊朗C-130运输机坠毁事故现场。图/美国哥伦比亚广播公司网站

0 w: |- t0 K7 j" Q+ O  日益老化的飞机带来巨大安全隐患,据外媒统计,1980年以来伊朗至少发生35起严重空难,超2100人丧生。其中,半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。(完)" N: C" e0 c. r% u* ^; b7 n
【编辑:刘阳禾】
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