3 O; }3 x+ Z, x3 B* ?6 ^
3 V$ ^! [3 Q! d
2 b9 j* Q S* O, `8 ?
4 月 26 日,有网友在社交平台上爆料称,山西运城下属的夏县高速路上,一辆黑色问界 M7 发生追尾事故,前机舱起火,车上 3 人不幸遇难,其中包括一个刚满 2 周岁的孩子。6 \. J! B: B+ [6 G0 v$ ^) I
该网友称,"4 月 26 日下午 3 点左右,我弟弟驾驶着华为问界 M7(三个月的新车)在夏县段高速行驶中与高速浇水车追尾,我的丈夫、弟弟和我刚满 2 周岁的儿子不幸遇难,追尾后车内发生爆炸,将我的弟弟、儿子烧焦…… "+ D P, I, W7 O8 |7 g# R9 E( L; b
网传视频显示,该问界 M7 车辆撞上了一辆车身喷有山西交控 logo 的车辆,问界 M7 车头起火,随后车辆被大火笼罩。事故发生后,现场有多名好心人士参与救援,试图打破车窗,将车内人员救出。
* s( ]; ?5 y( J( U6 S该网友发布的视频显示,其弟弟购买的车辆系问界 M7 Plus 后驱版 5 座(24 款),颜色为鎏金黑。
) R$ d5 l4 [5 K3 c( u
) m% ~. {4 K* Q1 M9 O# c, x+ C7 R; R8 J" h. d+ i2 u
" |' U9 M8 V/ ^, E' z) l/ s. j
; M. l; q; _3 j' s+ M$ @ x▲网友发布的视频( j3 x @9 ~6 ^+ ^. p1 c) F0 V
+ R/ ?' I9 T+ s( c) K% n+ X
. [) e o2 v, v9 Y, \4 H! w+ A
% X7 I0 H3 y4 o9 o她还提出了一系列疑问,包括养护车辆是否占用了快车道,当时是否有道路警示标志,以及养护人员是否具备及时救援的能力等,要求追究责任。
: g P+ Q& w2 x4 i4 S) i同时她还质疑为什么问界 M7 宣传的 AEB 自动紧急制动和 GAEB 异形障碍物,阻燃材料和热失控保护等技术没有发挥作用,安全气囊为何没做到保护。
2 j( I# m4 x7 U" Y/ L+ d) b6 i" w6 S- b( O
& _' `9 r, v' u7 y6 {* N c0 \7 c: C: J" @
# |! c! E# \/ H- }* G, h) f6 x逝者家属在社交平台上发布的视频
# C$ D s+ `0 _- G
" E, @+ T4 P: ? R3 `
% m$ f8 k: _: J$ f
3 o* J7 v1 U# [/ `! u+ Y多方回应 * u6 ^$ Q2 f- q' A* O: W
* W1 ]6 r: A f8 }& b8 G+ x# c0 x# f! `
$ s& f4 b0 H+ Q$ u& H
4 月 28 日,山西交控集团公司工作人员称,此事领导已经去现场进行处理,具体情况暂不清楚。
& x3 Y. ]% E% |, R/ B# B* R山西高速交警四支队工作人员对红星新闻记者表示,该起事故还在调查中,具体情况目前还不方便透露,需要关注后续发布的官方通报。
) K" Y, F& u9 z+ _$ \) C4 月 28 日,问界 M7 起火的相关话题登上微博热搜。随后,AITO 问界通过官方微博做出回应:4 月 26 日 16 时 34 分左右,一辆问界 M7 Plus 在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,其深表痛心。根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速 115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。
/ _' p- l# K/ J5 |; i问界方面称,正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果以后续交警部门通报为准。
, N5 K: a$ [; T' r1 Y4 J: a, K9 g, l! Q# {- F
, r! _/ S8 v6 N) P0 L1 e
1 b: c& V" _: I$ C. P; [
J+ Z0 l7 k' i9 J另据 @财经网科技消息,4 月 28 日,问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示,事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统,而是博世方案。
# m3 Z, u3 ]* p2 r; ?* V具体声明如下:9 P3 M2 P- l- e4 \" s2 w
1、事发车型是入门非智驾版,未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案,博世方案 AEB 的工作范围是在 4-85km/h,碰撞时的 115km/h 时速已经远超博世 AEB 触发范围;! r7 p+ k. `7 y$ w
2、事故车动力电池包特性正常,代表不存在电池自燃情况,具体的起火原因,还需等待交警部门调查结果;4 j6 o' z- I8 [- i5 ~6 z& o6 ^7 R
3、事故发生时,事故车安全气囊正常打开,不存在安全气囊未工作的情况。
. ~6 T7 H$ @& T$ V d* a8 }% q/ {6 u
- t! Y! ^+ E3 k! ~
4 g* V n6 d, Q. |
9 \" ]: }1 v! {, F* m. [/ I隐藏式门把手样式各异如何避免成为事故救援的拦路虎?
7 u5 E& x( H- U" J5 Z) j9 m& V8 m+ `
* v5 h3 L! D; X5 Y3 b/ L! u' C
' i4 ~# K% q8 |: s% M
据中新经纬报道,从事故视频来看,问界 M7 的隐藏式车把手疑似并未弹出,有几人在尝试砸车窗。4 b% E8 a2 V; }. X; Y/ P2 q5 ^
红星资本局此前走访发现,20 万元以上的新能源汽车几乎全部采用隐藏式门把手,甚至包括一些 10 万元以下的车型。但各大品牌甚至同品牌的不同车型,可能采用不同形式的隐藏式门把手,对于很多首次接触的消费者来说," 打不开车门 " 成为他们看车时面临的第一个问题。
" J& J1 t( i6 T* c2 Q隐藏式门把手被很多人认为是事故救援的拦路虎。2 t/ z' D B7 |. y: o+ W; p
2019 年,美国一辆特斯拉撞击起火,消防员赶到后无法在第一时间内打开车门,导致司机身亡。司机家属起诉特斯拉门把手有缺陷,官方回应称可以破窗救人。
) ~: V! [% y' C3 H! W; l4 Y隐藏式门把手是否会影响救援?多位消费者向红星资本局表达了担忧之情," 万一司机和乘客昏迷了、被座位卡住了,门把手没弹出来,连门都打不开怎么办?"
/ ^1 a$ n W6 B+ c8 M汽车独立分析师刘昊向红星资本局表示," 正常情况下在发生碰撞事故后,车门中控锁都会自动解开,这与门把手是否隐藏无关。"
( A1 n* f% Y7 T4 s) Q; m( r; p" 很多人把安全问题归结于隐藏式门把手,主要是因为路人救援时的第一反应是尝试拉开车门,如果连门把手在哪儿都找不到,会更加焦虑。" 在刘昊看来,应该对隐藏式门把手制定行业规范," 门把手标准化,便于公众了解如何开门和救援。"
2 Q8 i" q; l; S- c特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表示:" 在碰撞后的极端情况下,如果未能自动解锁,外部救援必须破窗。"# a$ V: Z! Y! n, }5 d" ~
特斯拉相关负责人向红星资本局表示:" 目前各家车企的隐藏式门把手、应急开关的形式、位置各不相同,没有统一的标准,这导致路人难以掌握开门的方法。"
" @, }- i4 N- a; r/ n- [% X特斯拉的《紧急响应指南》中详细描述了如何在通电、断电的情况下从车内、车外打开车门,以及紧急救援的操作方式,例如:在对车内人员实施救援时,必要时可启用车辆的紧急断电设置以终止车辆功能;为防止电线意外重新连接,可以切断前备箱的紧急响应回路……不过多位特斯拉车主都表示,自己并未仔细阅读过《紧急响应指南》。6 K) R) E) W: W9 i* F
成都消防民警向红星资本局表示,汽车碰撞后一般都会自动解锁,隐藏式门把手会自动弹出,不会影响救援," 不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开 "," 车企是否与消防部门沟通过,需要进一步了解 "。消防民警也表示,极端情况下,隐藏式门把手如果没有弹出," 确实可能存在安全隐患。"$ o1 [& |7 P3 e, N
红星新闻记者 吴丹若 李毅达 |