中新网北京5月21日电 据路透社消息，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在5月19日的直升机事故中不幸罹难。那么，涉事飞机是什么型号，技术性能如何，此次事故又折射出哪些深层次问题呢？; t* l, b9 g! }" e+ C2 r5 C1 }
贝尔212的前世今生
9 h M+ G0 \, Z* W( P 综合多家外媒信源，目前可基本判定莱希一行乘坐的直升机，是由美国贝尔直升机公司(加拿大工厂)制造的贝尔212中型直升机。
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2 q1 }) r+ r& f X6 }: `! c/ Q% Z6 |9 ? 早些时候伊朗总统乘坐的贝尔212直升机起飞。图/英国广播公司网站
# M" Y E* T4 d6 i: k 印度新德里电视台网站报道称，贝尔212于1968年首飞，原本为加拿大军方设计研发，是越战期间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的双发改进型。
3 \" k) } ~, g W5 R G6 x& \) V 由于采用2台涡轴发动机，相比UH-1早期型号，贝尔212的承载力与可靠性、安全性显著提升，能搭载包括机组人员在内的10余人，最高飞行速度220千米/时，最大航程超过400千米。
3 Z& Q5 V' ^) Y( B4 n1 h3 H% N 作为一种技术成熟、坚固耐用的通用直升机，贝尔212用途广泛，包括人员及货物运输、空中搜索、消防救援，还可加装武器投入军事行动。
* ^7 a$ n& y6 c 或是列装40多年的“老古董”
& \3 V, C- j+ p7 ?4 x$ C 截至目前，美国、加拿大、日本、泰国、伊朗等10余个国家的强力部门都装备有该型直升机。
3 I& g* Q0 \; Y& s; k 美国有线电视新闻网军事分析师、退役美空军上校塞德里克·莱顿表示，伊朗拥有的贝尔212直升机，可能是1976年巴列维王朝执政后期通过商业途径引进的。如果这一说法成立，则意味着该机服役时间已超过40年。
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伊朗空军装备的贝尔212直升机。图/美国航空网站 * {3 J1 O$ @7 n
尽管贝尔212安全性不错，但也发生过多起严重事故。据印度《第一邮报》网站报道，2009年，一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压损失，在加拿大纽芬兰附近的冰冷海面迫降，机上18人仅1人幸存。2023年9月，一架属于私人的贝尔212在阿联酋海岸附近坠毁。而在伊朗，2018年也发生过一起贝尔212空难，导致4人丧生。, o3 c# U: P+ n8 ^; _( N& w
印媒指出，尽管现代直升机功能先进，且在起飞前会进行严格的维护和检查，但受机械故障、恶劣天气等多重因素影响，甚至来自敌对势力的破坏行动，都可能造成严重事故。
% Y c9 _ ] H4 h2 P1 o7 \ 美制裁令伊航空器更新艰难
! \; L, q6 H0 t; e) {; T. B. } 虽然此次坠机事件的真相还有待进一步查明，而且美方已否认莱希遇难存在“谋杀行为”，但不可忽视的是自1979年以来，由于西方长期封锁制裁，伊朗航空业确实步履维艰、事故频发。美国有线电视新闻网军事分析师就认为，难以获得备件或是导致这次空难的因素之一。* `) W0 K" k/ I0 r0 L2 V _
据美智库华盛顿研究所2019年发布报告称，按照美方制裁标准，任何包含10%以上美制零部件的飞机都严禁卖给伊朗，就连俄罗斯生产的苏霍伊-100支线客机，也因机上美制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。
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伊朗民航客机。图/美国航空网站
) ~- b. `" T9 k, I' T) O 据土耳其智库“伊朗研究中心”介绍，除了从国际黑市或第三方供应商处高价购买，伊朗很难稳定、及时地获取来自正规渠道的航空零部件供应。
7 D* R4 Z7 T% m4 a. S$ U- ] 由于缺乏可替换备件和有效维修保养，预计每年伊朗有8%的民航飞机被迫停飞，而该国客机平均机龄已达28年。2 A4 W5 b& r% W! T2 m( p
% D3 Q: t! w+ F1 B' D3 P 伊朗C-130运输机坠毁事故现场。图/美国哥伦比亚广播公司网站 $ |4 ] _# h9 b" S0 F
日益老化的飞机带来巨大安全隐患，据外媒统计，1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100人丧生。其中，半数以上事故涉及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。(完)2 N- g- m9 |0 h8 L) Z/ H
【编辑:刘阳禾】 | 
发表于 2024-5-21 20:00:23
