美媒：中国“电动汽车之都”柳州，瞄准美国市场？

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美国雅虎新闻网6月23日报道，原题：在中国的“电动汽车之都”，增长空间和对美国市场的关注  按照中国的标准看，柳州可能是一座小城市，但在中国蓬勃发展的电动汽车产业中，它却是一个重要的角色。长期以来，这座人口约400万的城市一直是汽车制造中心，并以“电动汽车之都”自居——这是有道理的。
& P% R' h% \  \. _2 v7 Y1 A巨大产业增长引发西方对中国电动汽车及其他清洁能源产品所谓“产能过剩”的担忧，美国等西方国家对华加征关税，以削弱中国产品在国外的竞争力。但中国电动汽车制造商表示，他们只是发挥了自己的优势。
管理中国电动汽车制造企业五菱新能源当地一家工厂的余洪桥（音）说：“在新能源车制造方面，柳州很有竞争力。首先，人力成本很低。第二，物流成本低。第三，有工业基础。第四，这里有很多产业人才。”柳州当地有五大汽车制造商，还聚集了电动汽车供应链中的其他企业（约300家），它们有助于加快生产并降低成本。
( M( d4 d! Z5 L; D, j0 ?# B                          由于制造成本较低，电动汽车在中国很受欢迎。中国道路上的电动汽车远比美国更常见。政府的支持和行业激烈竞争，帮助中国顶级电动汽车制造商取得了巨大进步，实现了低价与高质量的完美结合。
8 r. D- s5 I) m" l3 Q$ U4 P: H. a  _目前，中国电动汽车尚未在美国上市。但拜登政府担心中国产品涌入，从而削弱美国竞争实力，宣布对中国电动汽车和其他清洁能源产品提高关税。欧盟委员会紧随其后，宣布对中国电动汽车征收额外关税。北京批评西方的关税措施是保护主义，损害经济关系，与全球应对气候变化的利益不符。
尽管柳州目前的生产几乎完全面向国内消费者，但这座城市已开始瞄准海外市场，包括美国。余洪桥所在的公司上个月成立了海外部。他说，美国的关税不符合自由市场原则。“无论是25%还是100%的关税，对我们制造商的影响都不及对美国消费者的伤害大。如果消费者需要某种产品，他们依然会购买，只是价格会更高。”他还驳斥了美国对中国电动汽车所谓“产能过剩”的指责，称其毫无根据，“如果你的成本因规模而更低，价格更具竞争力，那么任何人都可以参与竞争，是吧？”（作者珍妮弗·杰特等，乔恒译）